四川新聞聯(lián)播丨兩會云訪談：交通助力 經(jīng)濟大省挑大梁

主持人 靳濤：盧代表您好，歡迎您參加我們的“兩會云訪談”支持經(jīng)濟大省挑大梁，從2024年的成績單來看，六個經(jīng)濟大省的作用非常明顯，當然咱們四川也是位列其中。那么如何來“挑大梁”？您認為，交通運輸行業(yè)發(fā)揮了哪些作用？

全國人大代表、四川省交通運輸廳黨組書記、廳長 盧軍：我總結了有四個關鍵詞：交通投資“大”、交通網(wǎng)絡“廣”、樞紐集群“強”、交通運行“穩(wěn)”，比如說我們的綜合交通線網(wǎng)規(guī)模超過44.3萬公里，位居全國第一。2024年的物流總費用占GDP的比重已經(jīng)下降0.4個百分點，運輸服務更加高效、更加經(jīng)濟，進一步地拓寬了國家經(jīng)濟循環(huán)的流通脈絡。

主持人 靳濤：在今年，咱們四川交通有哪些新動作呢？給我們介紹一下。

全國人大代表、四川省交通運輸廳黨組書記、廳長 盧軍：我們要繼續(xù)保持交通的建設力度，2025年，我們?nèi)甑墓匪方ㄔO投資要高于去年，就是高于2600億元，爭取達到2800億元；要推動高速公路開工1000公里、建成900公里，一批高速公路將建成通車，比如說大家比較關注的直達九寨溝的九綿高速，以及雙向八車道的成都至南充的擴容項目。

主持人 靳濤：有句老話說“要致富，先修路”，在這里想問問陳教授，請您給我們總結一下交通運輸起到的關鍵性的作用。

四川省委省政府決策咨詢委員會委員、西南交通大學教授 陳光：以前我們叫交通為最大的瓶頸，要把交通的“斷頭”變成交通樞紐，變成西部的交通中心，現(xiàn)在成為了西部的向西開放的戰(zhàn)略高地和參與國際競爭的重要的平臺，這樣的交通樞紐不僅支撐了四川的發(fā)展，也支撐了整個西部的現(xiàn)代化的進程。

主持人 靳濤：物流是實體經(jīng)濟的“筋絡”，支持經(jīng)濟大省挑大梁，物流有著不可忽視的作用。請二位就這個問題再跟我們談一下。

全國人大代表、四川省交通運輸廳黨組書記、廳長 盧軍：四川的經(jīng)濟總量已經(jīng)達到了全國第5，是國家重要的初級產(chǎn)品供給戰(zhàn)略基地，也是全國為數(shù)不多的擁有全部41個工業(yè)大類、31個制造業(yè)大類的省份。我們更需要推進物流降成本，從而更好地保障戰(zhàn)略物資和初級產(chǎn)品穩(wěn)定暢通，承接東部產(chǎn)業(yè)的梯度轉移，增強產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的韌性和競爭力。

主持人 靳濤：物流包括了公鐵水空多種運輸方式，針對航運，我注意到，今年省政府工作報告中有一個“新提法”，是實施“暢通一條江”航運振興發(fā)展行動。我們也來看看DeepSeek對此有哪些建議？DeepSeek提到，航道升級與多式聯(lián)運整合、區(qū)域協(xié)同與政策機制保障、推動跨省域制度協(xié)同等等。來評價一下DeepSeek的建議。

全國人大代表、四川省交通運輸廳黨組書記、廳長 盧軍：四川境內(nèi)有7條江都不同程度的存在“腸梗阻”，比如說我們的金沙江，現(xiàn)在就是一個“藕節(jié)式”的運輸結構，在庫區(qū)都是非常通暢的，但是4座大壩（向家壩、溪洛渡、白鶴灘、烏東德）把它全部截斷了，就是要通過交通建設的方式打通關鍵航道的堵點卡點，讓高等級的航道成為“水上高速公路”。

四川省委省政府決策咨詢委員會委員、西南交通大學教授 陳光：四川最大的區(qū)位特征是，它是內(nèi)陸大省，不靠海，卻要通江達海，“水”可能是未來提升最大的空間，補足了我們在整個交通體系中可能的短板，在現(xiàn)代化的交通體系，現(xiàn)代化的物流體系，和現(xiàn)代化的信息體系的支撐下面，我們經(jīng)濟大省到強省的發(fā)展指日可待。